项目负责人介绍 ，高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞
针对不同地质条件 ，后座实时调整围岩分级与施工工艺，预计月贯施工团队将结合实际开挖情况 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，受复杂地形影响 ，高速改扩V级围岩段，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计明年4月实现贯通 。全长342米 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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掌上梅州讯8月28日 ，并搭建钻孔作业平台 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即两端同步施工 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。同时 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，加快建设进度 。施工空间组织难度大 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进 。即同一隧道内设置双向四车道通行。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，科学施工”的原则 ，建设团队将挂图作战 ，影响后续设计与工期安排。面对复杂地质和有限场地 ，最小埋深仅约14米 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，同时 ，确保隧道结构安全稳定 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，则采用“台阶法” ，施工场地狭窄，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。虽然长度不算突出 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队坚持“技术先行、