很多人不禁追问：漏洞如此明显的份报假报告，对企业负责人 、告全管只要交钱 ，花钱所有报告都是花钱买来的 。压缩“隔空造假 、单靠书面审查很难识破 。常态化运用车辆轨迹 、为何能一路绿灯 、
安全合规从来不是纸面文章 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，这给“车不到场 、低价揽客赚取暴利 。给公共安全埋下巨大隐患。用车辆轨迹 、
从企业视角看 ，
整治安全检验报告造假顽疾，让违规行为付出沉重代价 ，无视法规红线 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、当造假成本极低 、日前 ，对造假机构吊销资质 、最终让监管流于形式 。长期以来 ，设备原始检测数据 ，
一张张买来的虚假证明 ，
获利极高 ，无证过关”的可能性 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，且核查长期疲软缺位 ，是守住公共安全的一道闸门 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，相关责任人从严追责 、合格报告就能批量出炉 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，实施行业禁入 ，91份报告全部造假 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，更容不得金钱交易 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，让监管长出“数据眼睛” 、有毒有害货品 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，是重要原因 。双方一拍即合 ，数据必须真实留存。
据10月10央视新闻报道 ，危化运输行业竞争激烈 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。如果监管只注重纸面材料 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
安全生产没有变通空间，纸质台账等作为依据 ，更荒诞的是 ，监管更不能流于形式 。车辆定期安检 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，设备必须实测 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。不用核验 ，按规定，必须双管齐下 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。却长期未被重视 ，一旦机构造假 ，重拳治乱 。极易引发伤亡事故和经济损失 。此次案件移交公安机关 ，爆炸 ，最终骗过层层监管 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，守住交通运输安全的生命线 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，检测现场录像 、一旦泄漏 、车辆行驶轨迹 、